隨著全球經(jīng)濟日益繁榮,航空物流作為現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)的重要環(huán)節(jié),以其高效、快速、安全可靠的特點,在推動經(jīng)濟高質(zhì)量增長中扮演著舉足輕重的角色。它不僅有效促進國際國內(nèi)貿(mào)易,穩(wěn)定供應鏈,還推動了產(chǎn)業(yè)分工,成為支撐全球經(jīng)濟持續(xù)向前的關(guān)鍵動力。
一、航空物流行業(yè)概述
01.定義與分類
航空物流是以航空運輸為主要運輸方式,依托機場及相關(guān)設(shè)施,對貨物進行運輸、倉儲、配送等一系列物流活動。
從服務對象來看,可分為民用航空物流和軍用航空物流。民用航空物流主要服務于商業(yè)貿(mào)易、電商等領(lǐng)域,滿足企業(yè)和消費者的貨物運輸需求。軍用航空物流則著重保障軍事行動中的物資運輸和調(diào)配。
從業(yè)務模式來分類,有普貨、特種貨運和航空快遞。普貨運輸時效慢,特種貨運有特殊物流操作要求。而航空快遞則提供門到門的一站式服務,包括收件、運輸、派送等全過程,具有時效性強、服務質(zhì)量高的特點。
02.發(fā)展歷程
中國航空物流發(fā)展歷程
我國航空物流的發(fā)展歷程經(jīng)歷了從起步、初步發(fā)展、高速發(fā)展到垂直化整合的不同階段。未來,隨著跨境電商的快速發(fā)展和全球貿(mào)易格局的變化,我國航空物流將迎來新的發(fā)展機遇和挑戰(zhàn)。
二、航空物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
01.航空物流市場分析
(1)2023年航空物流市場回暖
2023年,我國民航全行業(yè)完成貨郵運輸量735.4萬噸,比去年增長21%,其中國際航線貨量279.0萬噸,國內(nèi)航線貨量456.4萬噸。
2019-2023年民航全行業(yè)貨郵運輸量
2023年全國民用運輸機場完成貨郵吞吐量達到1683.3萬噸,比去年增長15.8%,恢復到2019年的98.4%,其中國際航線完成715.6萬噸,國內(nèi)航線完成967.7萬噸。國內(nèi)航線增長30.6%,恢復到2019年的90.9%,國際航線增長0.5%,恢復到2019年的110.8%。過去幾年航空物流業(yè)受疫情影響顯著,2023年開放后國內(nèi)經(jīng)濟復蘇,整體航空物流市場發(fā)展向好。
2019-2023年中國民用運輸機場貨郵吞吐量
按區(qū)域來看,東部地區(qū)機場貨郵吞吐量獨占鰲頭達到72%,東部航空物流需求旺盛。西部地區(qū)多于中部與東北地區(qū)總和,占比16%,已顯現(xiàn)規(guī)模。
2023年民航運輸機場完成貨郵吞吐量地區(qū)分布圖
(2)航空物流網(wǎng)絡(luò)和設(shè)備規(guī)模增加
2023年新增建設(shè)上??崭坌蛧椅锪鳂屑~、武漢-鄂州空港型國家物流樞紐、杭州空港型國家物流樞紐及多個航空物流節(jié)點。上海、鄭州、廣州、深圳等城市機場陸續(xù)建立航空前置貨站,向產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)延伸。我國航線覆蓋全國255個城市(不含港澳臺),以及國際57個國家127個城市。新增機場5家,新增貨機34架總計257架,其中大型貨機94架,中小型貨機163架,而客機腹艙仍是貨運主力,貨機數(shù)量仍需增加。航空物流網(wǎng)絡(luò)及設(shè)備規(guī)模進一步增加完善,為行業(yè)長遠發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。
(3)航空物流主體服務能力有待提高
我國航空物流企業(yè)全貨機規(guī)模小,服務專業(yè)化及全鏈條能力滯后,國際貨運網(wǎng)絡(luò)自主性不足,在如冷鏈、跨境電商等新興消費需求方面尚顯吃力,與高端制造業(yè)協(xié)同度低,依賴航空公司航班資源,缺乏自主網(wǎng)絡(luò),難以提供定制化服務。航空物流企業(yè)仍需提高機隊規(guī)模、全鏈條定制化服務能力、與產(chǎn)業(yè)的協(xié)同度、貨運網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定可靠性。
02.航空物流運營模式
我國航空物流的運營模式主要有自營、合作、3PL、電商物流與混合模式。體量較大的航空公司或物流企業(yè)采用自營模式,如南航、中航、東航、順豐等企業(yè)自有貨機與設(shè)施,可控制貨物接發(fā)的全過程。合作模式,即體量小的航空物流企業(yè)選擇與航司或其他物流企業(yè)合作,通過利用貨機或地面設(shè)施設(shè)備來共享資源和能力,服務更為靈活。3PL模式,即為工業(yè)企業(yè)把高附加值產(chǎn)品外包給專業(yè)的航空物流公司,享受全過程的專業(yè)物流服務。電商物流模式主要是淘寶與京東電商巨頭,建立了航空物流網(wǎng)絡(luò),利用電商平臺整合線上線下資源以快速響應消費者需求?;旌夏J郊礊榍叭惸J礁鶕?jù)市場和經(jīng)營需要進行的整合策略。
03.航空物流技術(shù)應用
新一代物流技術(shù)如物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)分析、人工智能等正成為航空物流的新質(zhì)生產(chǎn)力。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)貨物實時追蹤,提高航空運輸可視化管理,減少信息不對稱風險;大數(shù)據(jù)分析優(yōu)化航空貨運網(wǎng)絡(luò)設(shè)計和航班調(diào)度,提高貨運效率,降低成本;人工智能應用于航空貨運需求預測、艙單信息處理等領(lǐng)域,提高運輸準確性和效率。此外,區(qū)塊鏈技術(shù)本身數(shù)據(jù)庫與智能合約等優(yōu)勢利于物流活動建立信任機制,無人機技術(shù)和自動化機器人在貨物裝卸、倉儲管理方面也逐漸發(fā)揮作用,推動航空物流向智慧化發(fā)展。未來,隨著技術(shù)不斷創(chuàng)新與深化應用,航空物流業(yè)將繼續(xù)升級轉(zhuǎn)型,不斷提升效率、降低成本,推動行業(yè)實現(xiàn)高質(zhì)發(fā)展。
三、航空物流市場競爭與未來趨勢
01.航空物流市場競爭
我國航空物流市場受國際國內(nèi)經(jīng)濟市場的影響,有多元化和動態(tài)化競爭格局。不僅是競爭主體之間運價、覆蓋網(wǎng)絡(luò)和物流服務的激烈角逐,還有新興跨界企業(yè)的強勢聯(lián)名合作進入市場競爭,而且航空物流承受著飛機制造商、燃油供應商和機場運營商的服務成本制約,同時受到公路、鐵路與水運的低價市場和高鐵物流、電商快船等新服務競爭威脅,需要發(fā)揮自身不可替代的強項優(yōu)勢。
市場競爭格局
航空物流市場的競爭空前激烈,各個競爭主體需要調(diào)整優(yōu)化市場定位和競爭策略,不斷提升運力、開拓新興市場、合理定價、優(yōu)化服務,并加強數(shù)智化建設(shè),來應對新的競爭態(tài)勢。
02.航空物流發(fā)展趨勢
(1)構(gòu)建完善的運力結(jié)構(gòu)
擴充全貨機機隊規(guī)模是航空物流發(fā)展趨勢之一,以滿足日益增長的航空貨運需求。全貨機比客機腹艙擁有更大容重,單次航程運量更高,還能適用于多種航線不同的貨運網(wǎng)絡(luò),有效體現(xiàn)航空運力水平。全貨機還可以帶來物流增值服務的發(fā)展,滿足比如定制化包裝、供應鏈金融、加急運輸服務要求。截至2023年底,我國全貨機數(shù)量257架已達到一定規(guī)模,且預計未來會以10%-15%的增速保持穩(wěn)定增長,我國運力結(jié)構(gòu)將進一步完善。同時,優(yōu)化客機腹艙資源的利用效率也成為發(fā)展趨勢,能充分發(fā)揮客機腹艙的載貨能力,實現(xiàn)資源的最大化利用。此外,加強與國際航空貨運企業(yè)的合作,通過代碼共享、聯(lián)合運營、機隊租用等方式,拓展國際航線網(wǎng)絡(luò),提高運力結(jié)構(gòu)水平,提升我國航空物流在全球市場的覆蓋范圍和競爭力。
(2)運用合理的定價策略
在未來激烈的市場競爭環(huán)境下,我國航空物流企業(yè)越加注重采取合理的定價策略,按市場情況調(diào)整價格,同時靈活運用差別化定價策略,根據(jù)客戶需求、航線繁忙程度等因素進行定價,實現(xiàn)成本與效益的平衡。在旺季和運輸需求高峰期適當提高價格,以平衡運力和需求;在淡季則通過優(yōu)惠價格吸引客戶,提高貨運量。同時,考慮運輸距離、貨物種類、運輸時效等因素,制定差異化的定價方案,滿足不同客戶的需求。例如,對于生鮮、醫(yī)藥等高附加值、時效性要求高的貨物,制定相對較高的價格;對于普通貨物,則根據(jù)市場競爭情況制定更具競爭力的價格。此外,通過與客戶建立長期穩(wěn)定的合作關(guān)系,采用合同定價、批量定價等方式,為客戶提供更優(yōu)惠的價格和更穩(wěn)定的服務。
(3)提升綜合的服務水平
隨著生物制藥、高端電子、精密設(shè)備等戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展,促進跨境電商和冷鏈物流的發(fā)展,對航空物流需求空間巨大。我國航空物流行業(yè)必將著力提升服務質(zhì)量與服務水平,以滿足現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系對多樣化、專業(yè)化、精細化物流服務的迫切需求。在服務內(nèi)容上,不再局限于傳統(tǒng)的運輸環(huán)節(jié),而是向上下游延伸,形成涵蓋采購、庫存、銷售等全鏈條的綜合物流服務。在服務模式上,根據(jù)不同客戶的需求特點、貨物特性和運輸時效要求,量身打造個性化的物流解決方案。在服務載具上,航空物流考慮與公鐵水構(gòu)建多式聯(lián)運網(wǎng)絡(luò),實現(xiàn)優(yōu)勢互補,優(yōu)化運輸線路和銜接環(huán)節(jié),提高物流效率。在服務人員方面,加大對具備跨領(lǐng)域知識和創(chuàng)新能力的復合型物流人才的引進和培養(yǎng)。航空物流將不斷提升綜合服務水平,以適應市場的變化和客戶的需求。
(4)趨向創(chuàng)新的數(shù)智技術(shù)
數(shù)智技術(shù)的創(chuàng)新應用正引領(lǐng)我國航空物流的發(fā)展變革。利用大數(shù)據(jù)分析,實現(xiàn)對市場需求的精準預測,優(yōu)化航線規(guī)劃和航班安排,提高運輸效率和降低運營成本,提升客戶體驗,使航空物流管理愈加自動化、智慧化。一是構(gòu)建數(shù)字化平臺。由物流協(xié)會主導建設(shè)涵蓋航空物流全過程、全鏈條信息的數(shù)字化平臺,整合供應商、客戶、運輸、關(guān)務等要素,運用云計算、大數(shù)據(jù)等技術(shù),提供在線交易、支付與跟蹤服務,可連接電商系統(tǒng),推動數(shù)字化轉(zhuǎn)型。二是搭建物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。借助物聯(lián)網(wǎng)傳感器技術(shù),采集并監(jiān)控貨物的溫度、濕度、位置等信息,確保運輸安全高效。三是運用人工智能技術(shù)?;跉v史數(shù)據(jù)和預測模型進行分析,在貨物預測、路線優(yōu)化、運輸計劃等方面實現(xiàn)智能決策,提升運輸效率與準確度。