物流是實體經(jīng)濟的“筋絡(luò)”，聯(lián)接生產(chǎn)和消費、內(nèi)貿(mào)和外貿(mào)，在經(jīng)濟發(fā)展的過程中起著不可或缺的作用。然而，物流業(yè)仍是勞動密集型行業(yè)，城市物流發(fā)展依然面臨著地面交通擁堵、人力成本高、消費者對物流需求的高時效性等痛點。為有效降低城市物流成本，提高物流服務(wù)效率，以智能化、信息化、無人化、高頻次、小批量為特征的低空無人機配送成為城市物流的重要探索方向。
一、低空無人機物流政策背景及其在城市物流運用場景
中國民航自2019年起就已經(jīng)開始探索低空無人機物流在城市場景的應(yīng)用發(fā)展，到2024年，中國民航局-92部頒布，中國低空無人機物流發(fā)展進入新階段，中大型無人機適航管理有望加速。2019年5月，中國民航局發(fā)布《促進民用無人駕駛航空發(fā)展的指導(dǎo)意見（征求意見稿）》，提出“重點開展低空無人機公共航線劃設(shè)和運行研究，組織開展垂直起降載人（VTOL）及物流無人機試運行”。2019年10月，中國民航局向迅蟻頒發(fā)了國內(nèi)首張城市場景《特定類無人機試運行批準(zhǔn)函》和《無人機物流配送經(jīng)營許可》，這是國內(nèi)首個完成運行風(fēng)險評估和驗證工作的特定類無人機試運行項目，同時也是全球首個獲得城市場景無人機物流試運行批準(zhǔn)的項目。
圖1 迅蟻無人機同城急配業(yè)務(wù)
2020年12月，中國民航局批準(zhǔn)順豐旗下江西豐羽順途科技有限公司在粵港澳大灣區(qū)開展“低空無人機物流配送體系”試點，這也是全球首個世界級城市群無人機物流配送試點項目。2022年2月，中國民航局發(fā)布《“十四五”航空物流發(fā)展專項規(guī)劃》，提出“充分發(fā)揮無人機物流成本、效率優(yōu)勢，擴大交通不便地區(qū)無人機干-支-通配送網(wǎng)絡(luò)，提升區(qū)域快捷配送、即時服務(wù)”。2022年9月，中國交通運輸部批準(zhǔn)發(fā)布了推薦性行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《無人機物流配送運行要求》，規(guī)定了無人機物流配送的基本要求、場地設(shè)施要求、作業(yè)要求、信息交互和安全要求。2023年6月，國務(wù)院、中央軍委公布《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》，推出管理無人駕駛航空器飛行的規(guī)范條例，將除管制空域以外的真高120米以下空域劃為“適飛空域”。2024年1月，中國民航局發(fā)布《民用無人駕駛航空器運行安全管理規(guī)則》（中國民航局-92部），無人機運行第一份規(guī)章性文件（民航規(guī)章體系最高級別）生效，文件對無人機的產(chǎn)品分類，適航要求等進行了規(guī)范。2024年1月，中國民航局向順豐旗下江西豐羽順途科技有限公司頒發(fā)全國首張《民用無人駕駛航空器運營合格證》，成為中國低空物流發(fā)展領(lǐng)域的又一次重要里程碑。
圖2 江西豐羽順途無人機運營合格審定現(xiàn)場
二、低空無人機物流助力城市物流降本增效提質(zhì)
1. 模式創(chuàng)新提升城市物流時效性。以順豐在深圳市開展無人機物流的實踐經(jīng)驗，無人機物流的主要運營模式是點到點（B to B）的運輸，由無人機取代傳統(tǒng)快遞運輸?shù)木W(wǎng)點、區(qū)域分撥的中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)進行貨物運輸，收派兩端仍由快遞員進行收派。無人機送貨在城市環(huán)境中的平均速度可達每小時40-60公里，而傳統(tǒng)快遞車輛的速度僅為20-30公里/小時，此外無人機物流減少了中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，節(jié)省了物流流轉(zhuǎn)的時間，提高了物流時效性。順豐通過構(gòu)建以深圳為中心，覆蓋粵港澳大灣區(qū)的城市低空無人機物流運輸網(wǎng)絡(luò)，合理規(guī)劃布局無人機物流配送站點，打造了城市2小時高效物流圈，時效性提高50%以上。
圖3 低空無人機物流運營模式創(chuàng)新
2. 減少人力投入降低物流成本。物流行業(yè)人力成本不斷上升的情況下，無人機物流因其所需人力投入較少，相對于傳統(tǒng)運輸在人力成本上優(yōu)勢明顯。中國勞動年齡人口（16-59歲）在2013年達到最高點，從2013年至2023年中國勞動年齡人口數(shù)量從10.1億降至9.6億。隨著適齡勞動力人口的不斷減少，包括快遞在內(nèi)的物流產(chǎn)業(yè)運行人工成本不斷上升。而無人機物流通過自動化飛行以及無人化裝卸等智能化手段，可以大幅地減少人力投入，在提高時效的同時減少對人工操作的需求，有效降低物流人工成本。3. 能源清潔實現(xiàn)低碳環(huán)保發(fā)展。因無人機大多采用電力驅(qū)動或清潔能源驅(qū)動，對于小型包裹的遞送，無人機比汽車能減少60%以上的能源消耗及碳排放。作為新技術(shù)的應(yīng)用，無人機物流是對傳統(tǒng)運力的有效補充。無人機與大數(shù)據(jù)、人工智能、區(qū)塊鏈等技術(shù)深度融合，能夠?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)能協(xié)同和運力優(yōu)化，真正實現(xiàn)無人化、智能化。以無人機為代表的智慧物流將助力物流產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)型。隨著物流市場需求的不斷增長，無人機作為新興的運輸方式，大范圍應(yīng)用將有利于碳中和目標(biāo)的實現(xiàn)。
三、低空物流無人機發(fā)展前景及主流產(chǎn)品情況
目前，低空物流無人機主要應(yīng)用集中在以下兩方面。其一，外賣即時配送。深圳、上海等地已落地了15條無人機外賣配送航線，累計完成訂單超過16.7萬單。截至2023年12月，中國網(wǎng)上外賣用戶規(guī)模達5.45億人，占網(wǎng)民整體的49.9%。2023年中國外賣市場規(guī)模超1.1萬億元，配送訂單超400億件。據(jù)艾瑞咨詢預(yù)測，預(yù)計2026年即時配送行業(yè)訂單規(guī)模將達到957.8億單，上述配送業(yè)務(wù)可在空域環(huán)境具備的情況下，通過無人機方式實現(xiàn)。其二，快遞物流配送。2023年中國快遞配送訂單超1320.7億件，其中針對緊急件派送等小批量、高頻次重量輕的配送件，也適合無人機傳遞。根據(jù)Frost & Sullivan預(yù)測，2024年我國工業(yè)無人機市場規(guī)模將增長至1500億元，隨著中大型貨運無人機適航管理的加速，快遞物流無人機需求有望快速提升。
圖4 2024年快遞物流等無人機需 求有望快速提升（億元）
數(shù)據(jù)來源：Frost & Sullivan、中無人機招股說明書
目前，美團、京東、順豐、大疆等頭部企業(yè)均已發(fā)布低空物流無人機產(chǎn)品。其中美團2023年7月發(fā)布第四代無人機產(chǎn)品采用多旋翼構(gòu)型，最大載重2.5KG，滿載航程10KM；京東的“京蜓”產(chǎn)品采用傾轉(zhuǎn)旋翼構(gòu)型，2020年12月已實現(xiàn)首飛，2022年1月受理適航申請，產(chǎn)品最大起飛重量達到500KG，航程覆蓋半徑450KM；順豐集團豐翼科技2023年6月發(fā)布方舟150產(chǎn)品，采用多旋翼構(gòu)型，最大起飛重量達到150KG，滿載航程達到20KM；大疆2023年8月發(fā)布DJI Flycart 30產(chǎn)品，采用多旋翼構(gòu)型，最大起飛重量達到30KG，滿載航程16KM。
表1 美團、京東、順豐、大疆發(fā)布的低空物流無人機產(chǎn)品
資料來源：《無人機在物流領(lǐng)域加快推廣應(yīng)用》、新浪財經(jīng)、焦點雜志、開源證券研究所
四、總結(jié)
低空物流無人機的應(yīng)用，將城市空間從二維拓展到了三維，極大地挖掘低空經(jīng)濟的價值。低空物流不僅促進了城市物流降本、增效、提質(zhì)，同時也提升了航空物流的覆蓋廣度、深度，提升了航空物流服務(wù)質(zhì)量。而大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)在無人機物流中的應(yīng)用，更是加快了傳統(tǒng)航空服務(wù)的轉(zhuǎn)型升級，助推物流業(yè)向智慧物流轉(zhuǎn)型升級，有效推動區(qū)域經(jīng)濟的高質(zhì)量發(fā)展。長遠來看，低空無人機物流市場潛力巨大，有望在中國創(chuàng)造萬億級人民幣的市場。
